大众TCross 2020回顾更强调物有所值和实用性

2020-05-08 15:46:27

现在,澳大利亚可能需要另一辆紧凑型SUV,就像唐纳德·特朗普需要更多的负面新闻一样。

但对于欧洲最大的汽车制造商来说,全新的大众汽车T-Cross不可能很快到达。

虽然大多数主流品牌近年来都掀起了一波紧凑的SUV需求浪潮,反过来又推动了令人兴奋的销量,但大众只是看着T-Cross和稍大的T-Roc在海外达到了他们的目标-它们分别自2019年和2017年以来就在那里-但还没有乘坐这艘船进入澳大利亚。

从现在到8月,大众澳大利亚公司推出了两款小型SUV车型,标志着其第一个直接竞争城市SUV的对手,包括马自达CX-3、三菱ASX和现代Kona,以及更多的威望产品,如奥迪Q2、宝马X2和奔驰GLA。

德国制造的T-Cross是排名第一的出租车,更强调物有所值和实用性。

大众T-Cross最初将在澳大利亚分为两个等级-85TSI生活($27990)和85TSI风格($30990)。

价格低于$28K,新来者大幅削减进入大众SUV的价格稳定,削减了现有的Tiguan110T SI趋势线(从$34,150)超过6000$。

尽管如此,T-Cross的进入价格仍然高于CX-3($22,710)和Kona($24,300),但这是一个点大众柜台与紧凑型SUV的慷慨的标准设备套件。

入门级大众T-Cross85TSI Life拥有16英寸合金车轮、空调、无线电话充电、四个USB端口、一个带有苹果汽车游戏和Android汽车的8.0英寸娱乐触摸屏、倒车摄像头、一个皮革覆盖的多功能方向盘、黑色车顶栏杆、轮胎压力指示器、自动前灯和雨刷以及一个自动调光后视镜。

更高的食物链,$30,990大众T-Cross85TSI生命增加17英寸合金,双区气候控制,无钥匙进入,方向盘安装的移桨器,地毯垫,铬屋顶栏杆,公园辅助,适应性巡航控制,盲点监测与后方交叉交通警报和舒适的运动前座椅。

今年早些时候,大众汽车公司确认了第三款T-Cross车型,110TSI型车配有1.5升涡轮增压发动机,将于6月抵达。 然而,它现在说,最近的事件可能会在这方面造成并发症。

大众T-Cross设备列表可以通过选择三个可选包来进一步增强。

$1200司机协助包可在生命模型上使用,并带来自适应巡航控制,盲点监测与后交叉交通警报,公园协助,积极主动的乘员保护和动力折叠侧镜。

$1900年的声音和视觉包带来了大众无处不在的虚拟Cockpit数字仪器显示,发现媒体卫星导航和300瓦的Beats音频系统。

同时,$的2500R线包装可供85TSI风格,带来18英寸内华达州合金车轮,R线坏,擦伤板和深色身体口音,彩色后窗和侧窗,铝踏板,皮革方向盘和“碳旗”运动布垫。

所有T-Cross车型都有五年/无限公里的工厂保修和一年的路边辅助。

大众汽车的服务间隔为12个月/15000公里。 根据大众的可靠价格服务计划,T-Cross将花费2445$在头五年的所有权上服务,或者在头三年的1246$。

大众汽车还为T-Cross提供了预先的“护理价格”计划,可在购买点获得。 它们在五年内将各自的服务费用减少到1800$,在三年内$990。

大众T-Cross有八种不同的颜色。 金属和珍珠色调增加$600,而英雄马克纳绿松石金属增加$800。

万一你想知道,刹车拖曳能力是1100公斤。

大众汽车T-Cross抵达澳大利亚,其安全等级为五星级。

除了全安全气囊覆盖和通常的电子缩写(ABS,TC,ESC),T-Cross拥有低速AEB(前辅助城市紧急制动,行人和自行车监控),车道辅助和驾驶员疲劳检测,加上一个倒车相机和停车传感器与机动制动作为标准。

风格变体进一步采取了自适应巡航控制,盲点监测与后交叉交通警报,公园协助,积极主动的乘员保护和动力折叠侧镜(可作为$1200在生活)。

这两款大众汽车的T-Cross变体都是由一台85K W/200Nm1.0升涡轮增压三缸发动机驱动的,通过七速双离合器DSG自动变速器驱动前轮。

该三缸符合6欧元排放标准,官方燃料消耗等级为5.4L/100km,综合排放等级为123g/kmCO2。

如果发动机的凭据听起来很熟悉,那是因为T-Cross是基于大众Polo舱口,它在某些变体中使用相同的发动机。 因此,官方的0-100km/h加速索赔10.4秒是与Polo的线球。

类似地,大众T-Cross共享Polo平台,尽管拉伸了54毫米。 司机坐在100毫米高的T-Cross比更著名的大众舱口。

就其价值而言,大众T-Cross比它即将推出的基于高尔夫的T-Roc马厩要长1毫米,而且还高11毫米,但窄37毫米。

这些尺寸解放了机舱和引导区域内可用的比例。

在前面,有足够的空间供成年人和他们的物品使用,而后排座位为中度旅行的成年人提供体面的乘客便利。

后足趾室和头室是健全的,然而,肩室最终将限制住宿两个成年人,而不是三个。

轻松地,T-Cross‘后坐椅来回滑动,通过100毫米的前筏调整。

分裂/折叠后座与两个ISOFIX附着点(三个顶部系点整体)加强了T-Cross的实用性。

再往后,一只385升的靴子除了符合人体工程学的本田HR-V外,在这一领域击败了所有明显的竞争对手。 这个空间可以释放到455升,后板凳向前滑。

额外的积分去大众汽车,以适应一个全尺寸的备用车轮,也。

在一个紧凑的SUV部分已经充满了不同的选择,大众可能会带来什么,你问?

从本周我们500公里的车程开始,很明显答案在于一点欧洲的魅力。

大众T-Cross舱永远不会与大众Touareg的刚毛技术阵列相混淆,但它的人机工程学有一种令人欣慰的魅力,从加足的司机椅子和清晰的仪表到8.0英寸信息娱乐系统的功能和熟悉程度(在基本模型上内置的SANS卫星导航)。

T-Cross的巧妙包装和成品也在赎回;海绵门口袋,四个USB端口(两个前,两个后),一个全尺寸的备用车轮和哦-更干净的前/后滑动功能的后凳。

在前面,有一个强大的存储分类两个杯座,一个开放的立方体区域,中控台和一个滑动托盘下面的乘客座位。 后方并不那么令人信服,缺少一个中心扶手,但布局仍然是适应。

看得更近,有一些明显的成本削减,如硬塑料全方位,没有方向盘安装的移桨器和头顶抓取轨道,并删除虚荣心镜灯。

总之,这里的执行是强大的,巧妙地平衡舒适性和实用性。

在车轮后面,T-Cross击中了任何新大众的关键标志。 也就是说,有能力的动力学,一个聪明而有效的发动机和一般的空气坚实和完善。

发动机充满信心地运转,分别从5500rpm和2000-3500rpm达到关键功率和扭矩输出。

最终,200Nm的扭矩永远不会像你从V6柴油中期望的那样毫不费力地传递扭矩,但它很少感到紧张或倦怠-这是快速思考的七速双离合器汽车的优点。

即使接近它的红线,三罐被限制在声音,避免了一些四缸SUV竞争对手带来的紧张感觉。

事实上,我们唯一的抱怨是与大多数其他大众车型分享:低速犹豫。 在T-Cross中起飞时,在推动油门踏板时会出现短暂的失误——这是发动机涡轮滞后和双离合器自动松驰的症状。 除此之外,这是平稳和节俭的航行(我们以最少的大惊小怪实现了5.4L/100公里)。

大众T-Cross通过其关键控制提供令人信服的感觉和反馈水平,以提供一个愉快的驾驶体验。

紧凑型SUV的动力有一种运动的伪装,最终决定了一些坚定的颠簸,以及偶尔的砰砰声。 这在样式变体的情况下更明显,它骑在更大的17英寸车轮与低轮廓橡胶。

然而,重要的是,进展通常得到很好的控制和内在完善,道路噪声和风噪声最小。

汽车的小足迹和发动机是不可靠的。 在1240kg时,它偶尔会被道路上较大的障碍物摇动,在高速公路速度下,发动机以接近3000rpm的转速旋转..

所以不是悉尼墨尔本的专家。 去吧。

大众T-Cross进入了一个紧密竞争的紧凑SUV部分,但它这样做与典型的大众水平的抛光和实用性。

聪明的设计,智能的完成和一流的安全和技术是预期的特点,加上一个令人惊讶的水平的性格和参与,主要由三缸发动机。

2020年大众T-Cross的成本是多少? 价格:从$27990(加上公路成本)可用:现在发动机:1.0升三缸涡轮增压输出:85kW/200Nm传动:高速双离合自动燃料:5.4L/100km(ADR合计)CO2:123g/km(ADR合计)安全等级:五星(ANCAP2019)

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