新奔驰c级驱动销售记录

2020-03-09 11:31:36

由于“数百”订单已经下,没有问题的供应,梅赛德斯-奔驰确信,其新的W205C级轿车将推动它在澳大利亚今年的新的整体销售记录。

事实上,它希望这一结果能在今年年底获得3万个销售额,并在2014年跻身全国十大品牌之列。

梅赛德斯-奔驰澳大利亚/太平洋公共关系、产品和公司传播高级经理大卫·麦克·卡西告诉motoring.com.au:“我们是今年5月进入前10名的第11名。

“这不是一个目标——很好,但我们没有瞄准前10名。

“但今年应该可以实现3万台,尽管这将是一段时间。

梅赛德斯-奔驰澳大利亚公司(Mercedes-Benz Australia)目前的年度销售记录为23,106辆,这辆旧的W204C级轿车在该地产的帮助下,仍保持了其作为德国品牌和紧凑型奢侈品行业最大的销售商的地位,击败了新的F30宝马3系列。

这两款车型在2014年都很畅销,尽管奔驰的整体销量在其小型车和AMG高性能车型上处于高位,销量增长了16%以上,今年宝马的销量增长了近5000台。

据V FACTS统计,截至7月底,奔驰在澳大利亚共售出17527辆车,而2013年同期为15076辆。 宝马的销量是12,778辆,而德国豪华轴心奥迪的第三条腿则增加了11,195辆。

现在,W205将于本周提交给维多利亚的媒体,它将在一个最初的三种型号的轿车范围内到达,今年晚些时候将推出一款混合动力车,然后是一款四种型号的C级房地产系列。

“我们将在8月底开始销售,所以除了演示,8月份不会有很多C级销售,”McCarthy解释说。 ”“在9月、10月和12月,这是新的C级将撞上它的带子的时候。

“我们没有供应问题.并且知道汽车的询价水平,我们已经持有数百个订单,30,000个销售(2014年奔驰)是可以实现的。

”他警告说。 ”“船晚点了,你在码头被拖住了。 有这么多方面。 但这对我们来说无疑是创纪录的一年。

McCarthy还透露,随着奔驰的目标是从W204的平均年销售额提高到约600英镑,当它到达时,将增加对该庄园的促销宣传

“这辆新的(房地产)汽车又是一次升级,每年的销售额很可能达到1000英镑。 在不是很大的事情的计划中,它肯定比其他品牌做的更多。

从本质上讲,C级轿车作为一个全四缸,直接喷射,欧洲6排放兼容的发动机范围,顶部的柴油-电力混合动力轿车,称为C300蓝TEC混合动力。

涡轮-汽油动力C200和C250,以及C250蓝TEC柴油,本月到达,其次是12月的C300蓝TEC混合动力在12月和C200蓝TEC明年3月。

从11月开始,将提供四种房地产模式,在动力系统和$2500溢价的规格方面与非混合轿车的同行相匹配。 所有的货车模型的特点是一个动力尾门作为标准,但没有C300蓝TEC混合产业将提供。

新的C级车的定价和设备规格已于7月公布,C200轿车的开放范围为60,900$加上道路费用。

梅赛德斯称,200年代和250年代的价格$了1000英镑,但设备水平也是如此——入门级C200的价格$了10,000英镑。 这200年代被提升到先锋规格,而250年代和300年代接收一套安全设备,基本上是直接从S级流动。

命名为司机辅助包加包,它包括转向辅助和停止和去飞行员,前安全制动与行人识别,前安全加,BAS加与交叉交通辅助,主动盲点辅助和主动车道保持辅助。

200年代以上的标准设备包括LED前照灯、18英寸合金车轮、防撞辅助装置、电动座椅和盲点辅助装置、Garmin地图飞行员卫星导航、整个机舱的内部照明、DAB数字收音机、电动公园制动器、无键启动、主动停车辅助装置和“敏捷选择”,提供五种转向和传动设置。

大多数可选的附加程序分为不同的包;卫星导航和音频升级(Comand$2990),增加天窗和智能前灯(视觉$4490),当然,体育设备(AMG包,从$3490)。

C200和250涡轮汽油由M2742.0升汽油发动机的不同曲调供电,而200蓝色TEC使用新的OM6261.6升,250和300使用双涡轮OM6511.1升柴油-混合动力增加电机和锂离子电池组。

所有的轿车和货车变体都是标准的,奔驰的七速7G-TRON ICPlus变矩器自动驱动后轮。 一个省油的怠速停止功能是标准的..

该C200生产135KW和300Nm,平均6.0L/100km和138gCO2/km。 在保持C200效率的同时,C250将性能提高到155kW/350Nm。

C200蓝TEC生产100KW/300Nm,C250蓝TEC生产150KW/500Nm,但仍消耗4.5L/100km,排放116g/km。

C300混合动力车的发动机输出相同,但电机增加了20KW和260Nm。 声称的燃料经济性下降到令人印象深刻的4.0L/100公里。

最新的C级是第一辆乘坐奔驰新的模块化后轮和全轮驱动MRA架构的汽车,它比它的前身更硬更轻。 “迷你我”S级车身是95毫米长在4686毫米,40毫米宽在1810毫米,滚动在一个80毫米长(2840毫米)轴距。

四连杆前悬架是新的,五连杆后端修改和降低运动曲调可选。 空气弹簧是这门课的新选择. 速度敏感的齿条和齿轮转向是电辅助的..

郑重声明:本文版权归原作者所有,转载文章仅为传播更多信息之目的,如作者信息标记有误,请第一时间联系我们修改或删除,多谢。